crash de l'Airbus A320 de Germanwings dans les Alpes

crash de l'Airbus A320 de Germanwings dans les Alpes

Le Monde.fr avec AFP et Reuters | 24.03.2015 à 11h45 • Mis à jour le 24.03.2015 à 17h42

Un Airbus A320 de la compagnie Germanwings s'est écrasé, mardi 24 mars, dans les Alpes-de-Haute-Provence, dans la région de Digne-les-Bains, d'après la gendarmerie et la Direction générale de l'aviation civile (DGAC).

L'avion de cette compagnie aérienne à bas coût allemande, filiale de Lufthansa, reliait Barcelone à Düsseldorf. Il transportait 144 passagers et 6 membres d'équipage, dont 16 lycéens d'Haltern (nord-ouest de l'Allemagne) rentrant d'un séjour linguistique.


SOLIDARITE avec les familles et PRIERES pour les victimes

Le Pape François a exprimé sa douleur et sa solidarité aux familles des victimes dans un télégramme signé par le cardinal Pietro Parolin, secrétaire d’Etat, et envoyé à S.Exc. Mgr Jean-Philippe Nault, évêque de Digne.

Le Pape — lit-on dans le télégramme — «s’associe au deuil des familles, leur manifestant sa proximité dans la peine». Le Pape prie en outre «pour le repos des personnes décédées, les confiant à la miséricorde de Dieu pour qu’il les accueille dans sa demeure de paix et de lumière».

Le Pape François «exprime sa profonde sympathie à tous ceux qui sont touchés par ce drame, ainsi qu’aux sauveteurs qui interviennent dans des conditions difficiles».

Le cardinal Reinhard Marx, président de la Conférence épiscopale allemande, ainsi que les évêques espagnols et français, ont également exprimé leur profonde douleur.

Espérance a écrit:

JESUISFILSDEDIEU, arrêtez de dire n'importe quoi ou donnez vos sources. J'ai supprimé vos posts.

Sûrement une nouvelle théorie du complot !  

Du style : "Il n'y a pas d'avion. On ne voit pas ses pièces".

Non pas de complot mais de secret défense ..

Visiblement, un des pilotes s'est enfermé seul dans le poste de pilotage puis n'a plus voulu ouvrir.

Suicide ou attentat terroriste ?

Conférence de Presse vers 12 h 30.

Arnaud a écrit:

Visiblement, un des pilotes s'est enfermé seul dans le poste de pilotage puis n'a plus voulu ouvrir.

s'est enfermé ou a été enfermé ?

Après un début de vol apparemment habituel, l'un des deux pilotes de l'Airbus a quitté le cockpit et n'a pas pu y retourner, selon les enregistrements sonores récupérés par les enquêteurs. "Au début du vol, on entend l'équipage parler normalement, puis on entend le bruit d'un des sièges qui recule, une porte qui s'ouvre et se referme, des bruits indiquant qu'on retape à la porte et il n'y a plus de conversation à ce moment-là jusqu'au crash", a indiqué une source proche de l'enquête.

© Le Télégramme - Plus d’information sur http://live.letelegramme.fr/Event/Barcelonnette_Crash_dun_A320_avec_150_passagers_a_bord

Le procureur de Marseille vient de confirmer au cours d'une conférence de presse sur le crash mardi de l'Airbus A320 de la compagnie Germanwings que le copilote était seul aux commandes de l'appareil au moment du crash .

"Seul dans le cockpit, le copilote manipule le bouton du flight monitoring system pour actionner la descente de l'appareil", poursuit le procureur. "Cette action ne peut que être volontaire", ajoute-t-il.

Le commandant de bord a ensuite essayé de rentrer dans la cabine, sans succès, selon le procureur. "On entend dans la cabine un bruit de respiration jusqu'au moment de l'impact, ce qui montre que le copilote était vivant, et qu'il n'a pas été victime d'un malaise", a conclu le procureur.

Le procureur affirme que le copilote n'a pronnoncé aucun mot durant toute la période ou il était seul dans la cabine.

Les enregistrements révèlent selon lui que les passagers ne se sont rendus compte de la situation qu'au dernier moment, les "enregistrements ne révèlent des cris qu'aux derniers moments, juste avant l'impact".

cela semble être un suicide ou un attentant suicide en tout cas c'est grave !

Dernièrement dans une ville de France automobiliste s'est jeté sur un foule de gens en plein centre puis s'est donné la mort il y a eu nombreuses victime !

On a l'identité du copilote?

Andreas Lubitz.

Merci.

Milites Templi a écrit:

On a l'identité du copilote?

Ibrahim Refouz Abn Cohen

Pourquoi on parle pas de l'avions de chasse qui le suivez et qui était sur les lieux au moment du Crash il aurait des choses a dire je pense  ?

http://www.nicematin.com/derniere-minute/video-crash-de-la320-le-temoignage-de-deux-ouvriers.2152205.html

il serait intéressent de s'avoir quant et a quel heure il a décoller et qui a donner l'alerte pour le décollage de l'avion de Chasse de (l'armée)... c'est contacte radio fiche de vole etc !!!

Car il a était vue aussi vert 10 h dans la Var dep 83830 ...

 45 minute avent l’impacte de l'avion A 320 détournée officielle a Présent !  

Il faut bien vendre le chiffon...

Officiellement, à partir du moment où le contact radio a été coupé avec l'avion A320, un avion de chasse a été envoyé, ainsi qu'un hélicoptère, afin de prévenir tout risque d'attentat... Il faut suivre un peu...

Dragna Din a écrit:

Il faut bien vendre le chiffon...

Officiellement, à partir du moment où le contact radio a été coupé avec l'avion A320, un avion de chasse a été envoyé, ainsi qu'un hélicoptère, afin de prévenir tout risque d'attentat... Il faut suivre un peu...

et bien justement l'avion de chasse a été en contacte avec L' A 320

45 minute avens l'impacte ? ..... c'est longe 45 minute avec un fou qui ne réponde pas et qui a assez de carburant pour allez au centre de paris car son bute était bien de mourire faisant un maximum de mort et non seulement l’équipage autrement il aurait pique de suite pour s'écraser

il était surement dans une situation extrêmement délicate ...

de plus selon le discoure de 12h30 le procureure confirme bien que 20 minute après le dépare du vole il était au main du copilote qui a entamé de suite une descente programmé volontairement qui détourné un A 320 sans aucun moyen de négociation ...

qui confirmé bien ce que j'avez poster ...

Au fait, comment sait-on que c'est le copilote et non le commandant de bord qui est sorti de la cabine?

Ahah, merveilles d'internet ! Le complot !

Allez, cela vous sortira sans doute de l'ennui. Santé !

J'avais cru comprendre que l'on entendait rien à partir des boîtes noires si ce n'est une respiration. Apparemment non: https://fr.news.yahoo.com/crash-airbus-a320-une-longue-enquete-commence-111403544.html

Dragna Din a écrit:

Ahah, merveilles d'internet ! Le complot !

Allez, cela vous sortira sans doute de l'ennui. Santé !

ici il ni a que toi qui parle de complot

Crash de l'Airbus A320 : le copilote a actionné les commandes pour faire descendre l'avion
Le Monde.fr | 26.03.2015 à 12h58 • Mis à jour le 26.03.2015 à 16h44



Deux jours après le crash de l'Airbus A320 de la compagnie aérienne Germanwings, le procureur général de Marseille, Brice Robin, a tenu une conférence de presse, jeudi 26 mars, lors de laquelle il a révélé le contenu de la boîte noire de l'avion qui a été récupérée.

Selon les premières conclusions de l'enquête, le copilote – et non le pilote comme nous l'avions indiqué dans un premier temps par erreur – a actionné les commandes pour faire descendre l'appareil : une action qui, selon M. Robin, « ne peut être que volontaire ». Lufthansa, maison-mère de la compagnie Germanwings, a indiqué qu'elle n'avait, pour l'heure, « pas le moindre indice » sur ses motivations.

Le copilote seul dans la cabine de pilotage

Les vingt premières minutes de l'enregistrement ne révèlent rien de particulier. Ont seulement été captées des conversations anodines entre le pilote et le copilote.

Au bout d'un moment, « on entend le commandant de bord demander au copilote de prendre les commandes » de l'appareil, pour, probablement « assouvir ses besoins naturels », raconte Brice Robin. Suivent le bruit d'un siège qui recule et celui d'une porte qui se ferme. Le copilote, Andreas Lubitz, âgé de 28 ans, se retrouve alors seul dans la cabine de pilotage.

Embauché en septembre 2013 par la Germanwings, il est le moins expérimenté des deux (il comptait 630 heures de vol, contre plus de 6 000 heures pour son collègue).

C'était donc lui qui était aux commandes de l'avion lorsque ce dernier a percuté le massif de l'Estrop, entre Digne-les-Bains et Barcelonnette. A ce moment-là, le commandant de bord se trouvait hors du cockpit – et non le copilote comme nous l'avions écrit dans un premier temps sur la foi d'une source haut placée.


Une « action volontaire » pour amorcer la descente

Selon le procureur, c'est à ce moment-là, lorsque le copilote est seul dans le cockpit, « qu'il manipule les boutons du “flight monitoring system” pour actionner la descente de l'appareil », continue le procureur, précisant que « l'action ne peut être que volontaire ».

Plusieurs appels du commandant, depuis l'extérieur de la cabine, ont été enregistrés par le CVR. L'homme s'identifie, notamment via la caméra de surveillance située sur le côté de la porte. Le copilote, alors aux commandes de l'avion, ne répond pas.

Des bruits de respiration jusqu'à l'impact

La tour de contrôle de l'aéroport de Marseille a lancé de nombreux appels à l'appareil, lui réclamant notamment d'émettre un code de détresse. La tour demande également à d'autres avions de faire un relais radio pour contacter l'Airbus. Aucune réponse.

« On entend un bruit de respiration humaine à l'intérieur de la cabine jusqu'à l'impact final », précise le procureur, ce qui indique que le copilote était vivant tout au long de la descente de l'avion. Le procureur ajoute :

« Aucun message de détresse ou d'urgence n'a été reçu par les contrôleurs aériens et aucune réponse n'a été apportée à l'ensemble des appels des différents contrôleurs aériens. L'interprétation la plus plausible pour nous est que le copilote, par une abstention volontaire, a refusé d'ouvrir la porte de la cabine de pilotage au commandant de bord et a actionné le bouton commandant la perte d'altitude. »

Entre-temps, l'A320 est passé de quelque 12 000 mètres d'altitude à 2 000 mètres, la hauteur de la montagne contre laquelle il finit par s'abîmer. Des alarmes se déclenchent alors pour signifier à l'équipage la proximité du sol. « Là, on entend des coups cherchant à défoncer la porte. »

« Juste avant l'impact final, on entend le bruit de ce qui est probablement un premier impact sur un talus », précise le procureur. L'avion glissera ensuite le long de ce talus pour aller percuter la montagne à 700 km/h.

« Une volonté de détruire l'avion »

Cette attitude « peut être analysée comme une volonté de détruire cet avion ». Pour le moment, impossible de se prononcer sur les raisons du comportement du copilote. Le procureur a reconnu que l'hypothèse d'une volonté de se suicider de la part du copilote est « légitime ».



http://www.lemonde.fr/europe/article/2015/03/26/seul-dans-le-cockpit-le-copilote-a-actionne-les-commandes-pour-faire-descendre-l-appareil_4602048_3214.html

Histoire et caractère du prénom Andre

Saint Jean-Baptiste, ébloui dans les eaux du Jourdain, pointa un doigt en direction du Fils de l’Homme et dit à André, son disciple : « Voici l’agneau de Dieu » Issu du grec andros, Andreas???


Pour en savoir plus : Prénom Andre : Signification et origine du prénom Andre - Magicmaman.com

Le Hasard de plus 144 passager ? comme pour 144000 mille ?

???

JESUISFILSDEDIEU a écrit:

Histoire et caractère du prénom Andre

Saint Jean-Baptiste, ébloui dans les eaux du Jourdain, pointa un doigt en direction du Fils de l’Homme et dit à André, son disciple : « Voici l’agneau de Dieu », Issu du grec andros, Andreas


Pour en savoir plus : Prénom Andre : Signification et origine du prénom Andre - Magicmaman.com

et alors ? qu'est-ce que ça a à voir avec le crash ?

Espérance a écrit:

JESUISFILSDEDIEU a écrit:

Histoire et caractère du prénom Andre

Saint Jean-Baptiste, ébloui dans les eaux du Jourdain, pointa un doigt en direction du Fils de l’Homme et dit à André, son disciple : « Voici l’agneau de Dieu », Issu du grec andros, Andreas


Pour en savoir plus : Prénom Andre : Signification et origine du prénom Andre - Magicmaman.com

et alors ? qu'est-ce que ça a à voir avec le crash ?

Et Bien le Nom du Copilote Andreas???

"Si on entraine 149 personnes dans la mort, ce n'est pas un suicide"



Andreas Lubitz, 28 ans, pilote débutant sur l'A 320 et engagé depuis peu par la filiale de la Lufthansa est désormais au centre des interrogations. Pour le patron de la Lufthansa Carsten Spohr qui tenait une conférence de presse ce jeudi après-midi, "quand on entraine 149 personnes dans la mort, ce n'est pas un suicide.."

Le jeune homme -qui habitait à Montabaur dans l'Etat régional de Rhénanie-Palatinat où il vivait chez ses parents tout en ayant un appartement à Düsseldorf - n'est pas répertorié comme terroriste mais a clairement refusé d'ouvrir la porte du cockpit au commandant de bord puis actionné la commande de descente. L'action du copilote "peut s'analyser comme une volonté de détruire l'avion" a déclaré ce midi Brice Robin le procureur de Marseille chargé de l'enquête.

Les déclarations de Carsten Spohr, président-directeur général de la Lufthansa

"Nous choisissons avec la plus grande attention nos pilotes pour leur potentiel technique et aussi mental et sommes fiers d'être aussi pointilleux dans le choix de nos pilotes. C'est pourquoi ce drame est un choc pour nous et nous plonge dans une profonde tristesse. Il s'agit de la plus grande tragédie pour notre compagnie depuis sa fondation il y a 40 ans. "

"Andreas Lubitz a suivi une formation à Brême puis à Phoenix -Arizona- puis sa formation s'est interrompue quelques mois il y a 6 ans avant qu'il ne la reprenne. Nous ne savons pas pourquoi, et si la cause en était médicale, nous n'avons pas plus d'éléments car le secret médical prévaut. Il a fait quelques stages puis est devenu 1er officier d'un A320 à son embauche en septembre 2013".

"Tous les tests médicaux ou techniques ont montré qu'il était 100% apte. Une fois devenus pilotes, ils ne subissent plus de tests psychologiques mais seulement des examens destinés à tester leurs aptitudes au commandement, s'ils souhaitent devenir commandant de bord."

"Andréas Lubitz et cet accident sont une exception tragique, un cas isolé. Nous ferons tout pour comprendre. La sécurité est la priorité de l'entreprise...Voyager en avion reste la méthode la plus sûre et cela ne cesse de s’améliorer. La Lufthansa a des milliers d’heures de vol sans difficulté. Ce que ressentent les gens a peut-être changé mais notre politique sur la sécurité reste inchangée".

© Le Télégramme - Plus d’information sur http://www.letelegramme.fr/france/suivez-la-conference-de-presse-de-la-lufthsansa-en-direct-26-03-2015-10572689.php

bonsoir a vous

moi ce qui m'étonne dans tout cela, c'est le nombre d'avions qui tombent comme cela depuis quelques temps sans explication !!
1 ou 2 Ok mais ça commence a faire !!

celui là le pilote, jeune qui réussit a travailler là se suicide ? tous ceux qui le connaissent le décrivent pour un gars gentil serviable pas agressif et d'un seul coup il se balance contre une montagne avec 150 personnes dans son avion !!
Air Asia disparait pareil soudainement plus rien pas d'appel pas de réponse rien ! Pan plus personne !

je n'ai pas d'explication, mais c'est étrange tout de même !

ce que je trouve le plus étrange c'est que l'on tape sur les islamistes terroristes qui ont promis de se venger contre l'occident qui arme leurs ennemis et leur fait la guerre , et ces gars là ne s'en prendrait pas aux avions ??
pourtant avec les World trade c'est le plus beau carton qu'on leurs accorde , donc pourquoi ne pas s'en prendre aux avions ? c'est sécurisé a l'aéroport ?! mouais pas tant que cela les journalistes arrivent a faire passer des choses lorsqu'ils veulent montrer que c'est faisable donc ?!

si on reconnaissait que les avions crashés récemment étaient dû pour certains au terrorisme (ou un problème technique) quel effet cela aurait sur les déplacement quel cout pour l'ensemble du monde et du transport aérien !?
je ne crie pas au complot , mais lorsque l'on voit les manipulations qui ont déjà eu lieux ??

comme disait quelqu'un hier , si un avion est détourné et qu'ils voient que ça va s'écraser sur une ville a votre avis le gouvernement fait quoi si il a le temps de l'abattre avec les passagers ?
c'est une question qu'aucun état ne veut s'entendre poser ni avoir a répondre parce que ensuite bonjour l'ambiance dans les avions si ils reconnaissent être prés a flinguer un avion et ces passagers pour protéger une ville !!

en tout cas aucune réponse cohérente avec un lien pour un suicide ou terrorisme dans le comportement du copilote , on ne fait que l'accuser de ce que je trouve assez malhonnête !!

soit on va avoir des infos , soit on va en fabriquer pour rassurer tout le monde car les gens vont finir par douter et réduire les voyages ça commence a tomber et les gens vont avoir peur !

remarquer mourir en avion ça a un avantage vous êtes plus prés du Ciel mais ça ne semble pas tenter beaucoup de monde !

Folle hypothèse : le jeune copilote aurait-il pu être victime d'une suggestion post-hypnotique , déclenchée par le départ aux toilettes du pilote ?

Il faudrait vérifier les fréquentations du copilote depuis 6 mois avant le suicide .

Si mes souvenirs sont bons , 6 mois d'intoxication intensive avaient été , dans les années 1950 , le délai nécessaire à un hypnotiseur pour faire perpétrer un crime par sa victime ( en Scandinavie ) . Le fait divers avait été pris en compte par la Justice et avait fait grand bruit à l'époque , puis était retombé dans le silence total . Toutes les autres défenses d'assassin en Justice , au motif de suggestion hypnotique , ont toujours été refusées par les tribunaux ( une dizaine , je crois ) .

Cher Boulo, vus allez chercher loin là. C'est plus probablement un suicide prémédité d'un homme gravement dépressif.

Il ne faut négliger aucune hypothèse , me semble-t-il . Surtout si l'on tient compte du fait qu'il n'y avait pas eu de signe avant-coureur de dépression chez Andreas .

Ou alors un coup des ET qui veulent dégager l'homme de l'espace aérien afin de pouvoir préparer une invasion de grande envergure. J'en veux pour preuve ces trous immenses en Sibérie, mais aussi en Amérique du sud et du nord qui sont des tests de frappes par lasers longues portées (sans doute depuis Alpha du Centaure). Ou alors ces avions ont été pris dans un faisceaux télépathique de la NSA visant à soumettre la volonté des électeurs du FN, pas de chance, pris dans un faisceaux concentré le co-pilote a subi une suggestion trop massive...

Non, mais il faut arrêter un moment avec les délires et avoir un peu de respect pour la douleur des famille. On dirait que vous vous repaissez de ces drames pour avoir une impression fugace de réalité dans ce monde...

Arnaud Dumouch a écrit:

Cher Boulo, vus allez chercher loin là. C'est plus probablement un suicide prémédité d'un homme gravement dépressif.

Cela peut être aussi un "raptus suicidaire". Ces suicides sont plus fréquents qu'on ne le croit.
Tout semble aller bien, et de façon soudaine et immotivée le désir de mort est impératif.
Le hic, dans ce cas, c'est la fermeture de la porte du cockpit...

cécile a écrit:

Cela peut être aussi un "raptus suicidaire". Ces suicides sont plus fréquents qu'on ne le croit.
Tout semble aller bien, et de façon soudaine et immotivée le désir de mort est impératif.
Le hic, dans ce cas, c'est la fermeture de la porte du cockpit..

Je partage entièrement votre point de vue en rajoutant un élément souvent omis et que je crois capital :
la prise d'antidépresseurs .
Tous les antidépresseurs ont une période de montée en efficacité avec lorsque l'effet est maximum une levée des inhibitions  à l'action ,  et une disparition des barrières morales  ou autres .
Beaucoup de suicides, d'assassinats ,  ou même de massacres de masse par des tueurs fous aux états unis sont en réalité dus à cet effet désinhibiteur des antidépresseurs que tous les psychiatres redoutent et qui est souvent la raison d'une hospitalisation pour dépression grave .
La mauvaise opinion des hospitalisations en psychiatrie où l'on a longtemps pratiqué les électrochocs  , traitement
que j'estime barbare avec des effets destructeurs sur la mémoire et les capacités cérébrales , la pression des administrations  pour supprimer les lits de psychiatrie jugés  carcéraux et asilaires , fait que l'immense majorité des traitements antidépresseurs  sont faits en ambulatoire . Position qui atteint les limites de ce que l'on peut risquer ,
et lorsque l'on devient inconscient du risque , le réel se rappelle souvent bruyamment  à notre bon souvenir .

la puissance médiatique et financière énorme des laboratoires pharmaceutiques fait que ce problème est systématiquement étouffé  par tous les moyens possible , particulièrement concernant  les inhibiteurs de la recapture de la sérotonine dont le chef de file est le Prozac  ou fluoxetine .
La perte des inhibitions morales de l'assassinat de 149 autres humains chez ce jeune pilote , n'est peut être pas à attribuer entièrement au caractère monstrueux de sa personnalité  mais à un effet classique et bien documenté des antidépresseurs , si on a la possibilité d'apprendre qu'il en prenait ..

http://pharmacritique.20minutes-blogs.fr/depression-antidepresseurs/

Notre seule source d'information étant la version que l'on nous présente, il est délicat en effet conclure autre chose que le suicide. Des précédents cas: http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2015/03/26/01016-20150326ARTFIG00266-crash-de-l-a320-les-precedents-cas-de-suicides-en-vol.php

A titre personnel je préfère l'expression de "volonté de détruire l'avion" qui est plus objectif que le "suicide" qui reste malgré tout à l'heure actuelle seulement une hypothèse parmi d'autres. A suivre les perquisitions au domicile maintenant.

Milites Templi a écrit:

Notre seule source d'information étant la version que l'on nous présente,

Cette phrase est louche.

Vous n'êtes pas un adepte du : "on nous ment, on nous cache tout".

Pourquoi n'avez-vous pas affiché la suite ?

Le DailyMail a aussi publié un article que les enquêteurs avaient trouvé quelque chose de « significatif » chez le copilote après une perquisition. Peut être une preuve de sa « conversion » ou pas… Enfin ce genre d’informations nourrissent bien des fantasmes à l’heure actuelle.

Au passage une page facebook avait été créée faisant hommage au copilote pour ses « services envers l’état islamique » (avant d’être bien évidemment supprimée). Donc d’un côté comme de l’autre les gens veulent que ça soit un converti, que ça soit vrai ou non. Ce qui est complètement ridicule.

Ceci s'adressait à SDJ pour un message qui a dû être supprimé !!!

Cécile a écrit:

Pourquoi n'avez-vous pas affiché la suite ?

Le DailyMail a aussi publié un article que les enquêteurs avaient trouvé quelque chose de « significatif » chez le copilote après une perquisition. Peut être une preuve de sa « conversion » ou pas… Enfin ce genre d’informations nourrissent bien des fantasmes à l’heure actuelle.

Au passage une page facebook avait été créée faisant hommage au copilote pour ses « services envers l’état islamique » (avant d’être bien évidemment supprimée). Donc d’un côté comme de l’autre les gens veulent que ça soit un converti, que ça soit vrai ou non. Ce qui est complètement ridicule.

Rien ne sera caché de cette histoire.

Certains journaux disent que le copilote n'aurait pas dû travailler ce jour-là. Les enquêteurs auraient trouvé un arrêt de travail, déchiré, chez lui.

Si c'est exact, les médecins vont se trouver devant une nouvelle situation : avertir l'employeur...

Dragna Din a écrit:

Ou alors un coup des ET qui veulent dégager l'homme de l'espace aérien afin de pouvoir préparer une invasion de grande envergure. J'en veux pour preuve ces trous immenses en Sibérie, mais aussi en Amérique du sud et du nord qui sont des tests de frappes par lasers longues portées (sans doute depuis Alpha du Centaure). Ou alors ces avions ont été pris dans un faisceaux télépathique de la NSA visant à soumettre la volonté des électeurs du FN, pas de chance, pris dans un faisceaux concentré le co-pilote a subi une suggestion trop massive...

Personnellement, j'ai toujours pensé que cette histoire de cabine blindée était du Bluff et qu'il y avait toujours un moyen d'ouvrir pour les autres membres d'équipage.

Ben j'avais tord. Et TORT d'écrire ça avec un D


Qui est le maître ou la maîtresse d'école qui se permet d'écrire sur mon post ?

Arnaud Dumouch a écrit:

Milites Templi a écrit:

Notre seule source d'information étant la version que l'on nous présente,

Cette phrase est louche.

Vous n'êtes pas un adepte du : "on nous ment, on nous cache tout".

C'est la même raillerie bien pensante qu'ont eue le droit ceux qui doutaient que le nuage de Tchernobyl s’arrête à la frontière.

Milites Templi a écrit:

C'est la même raillerie bien pensante qu'ont eue le droit ceux qui doutaient que le nuage de Tchernobyl s’arrête à la frontière.

Vous êtes bien le seul en France à avoir cru que le nuage de Tchernobyl s’était arrêté à la frontière.

Il suffisait regarder la Presse Suisse et Belge.

Ici, on est sur trois pays. Rien ne sera caché.

J'ai affirmé que l'on nous cacher quelque chose? Non, c'est votre esprit inquisiteur qui veut voir cela en moi.

Si les psychotropes sont en jeu, ça ne fera pas le beurre de la mafia pharmaceutique qui va se démener pour enterrer l'affaire.

Si le co-pilote était converti à une certaine idéologie, il me semble que ceux à qui profitent le crime l'auraient déjà revendiqué.


Bref, la veille du crash, il y a eu une émission sur la RTS qui vaut la peine d'être vue sur les délires suicidaires qu'induisent les anti-dépresseurs, anxiolytiques et autres joyeusetés, souvent prescrites simultanément après 2-3 minutes d'entretien avec un psy. Des témoignages de gens rendus fous par les médicaments et pour ceux qui se sont suicidés, témoignage des proches endeuillés, manifestations anti-psychotrope aux USA, et aussi ce qui se passe du côté de la pharmacie...Le problème n'est pas nouveau, à ce qu'il semble.

Et à toutes fins utiles, pour ceux qui les utilisent.

http://www.rts.ch/emissions/36-9/6531032-psychotropes-sont-ils-prescrits-trop-facilement.html

Espérance a écrit:

"Si on entraine 149 personnes dans la mort, ce n'est pas un suicide"



Andreas Lubitz, 28 ans, pilote débutant sur l'A 320 et engagé depuis peu par la filiale de la Lufthansa est désormais au centre des interrogations. Pour le patron de la Lufthansa Carsten Spohr qui tenait une conférence de presse ce jeudi après-midi, "quand on entraine 149 personnes dans la mort, ce n'est pas un suicide.."

Le jeune homme -qui habitait à Montabaur dans l'Etat régional de Rhénanie-Palatinat où il vivait chez ses parents tout en ayant un appartement à Düsseldorf - n'est pas répertorié comme terroriste mais a clairement refusé d'ouvrir la porte du cockpit au commandant de bord puis actionné la commande de descente. L'action du copilote "peut s'analyser comme une volonté de détruire l'avion" a déclaré ce midi Brice Robin le procureur de Marseille chargé de l'enquête.

Les déclarations de Carsten Spohr, président-directeur général de la Lufthansa

"Nous choisissons avec la plus grande attention nos pilotes pour leur potentiel technique et aussi mental et sommes fiers d'être aussi pointilleux dans le choix de nos pilotes. C'est pourquoi ce drame est un choc pour nous et nous plonge dans une profonde tristesse. Il s'agit de la plus grande tragédie pour notre compagnie depuis sa fondation il y a 40 ans. "

"Andreas Lubitz a suivi une formation à Brême puis à Phoenix -Arizona- puis sa formation s'est interrompue quelques mois il y a 6 ans avant qu'il ne la reprenne. Nous ne savons pas pourquoi, et si la cause en était médicale, nous n'avons pas plus d'éléments car le secret médical prévaut. Il a fait quelques stages puis est devenu 1er officier d'un A320 à son embauche en septembre 2013".

"Tous les tests médicaux ou techniques ont montré qu'il était 100% apte. Une fois devenus pilotes, ils ne subissent plus de tests psychologiques mais seulement des examens destinés à tester leurs aptitudes au commandement, s'ils souhaitent devenir commandant de bord."

"Andréas Lubitz et cet accident sont une exception tragique, un cas isolé. Nous ferons tout pour comprendre. La sécurité est la priorité de l'entreprise...Voyager en avion reste la méthode la plus sûre et cela ne cesse de s’améliorer. La Lufthansa a des milliers d’heures de vol sans difficulté. Ce que ressentent les gens a peut-être changé mais notre politique sur la sécurité reste inchangée".

Le Télégramme - Plus d’information sur http://www.letelegramme.fr/france/suivez-la-conference-de-presse-de-la-lufthsansa-en-direct-26-03-2015-10572689.php

J'aurais tendance à penser, que ce Lubitz ayant eu conscience de mourir en martyre pour la cause, il s'assouvit maintenant grâce à ses hougris, comme récompense.

Contrairement aux premiers témoignages de proches , qui n'avaient pas remarqué de signes avant-coureurs de dépression , les media informent maintenant sur un état dépressif d'Andreas .

Ah et les jeunes occidentaux qui ont la résolution d'adhérer à l'islam via une solidarité à l'EI, ce n'est pas un symptôme d'une dépression à la source?

La plupart des compagnies aériennes européennes viennent de décider , sans attendre de réglementation ,
d'imposer la présence de deux personnes en permanence dans le cockpit , à l'instar de nombreuses compagnies américaines .

Eh oui, car personne à part Dieu est en mesure de pénétrer dans le cerveau des gens.

Si . Certains professionnels de l'hypnotisme . Mais ils ne sont pas légion .

boulo a écrit:

La plupart des compagnies aériennes européennes viennent de décider , sans attendre de réglementation ,
d'imposer la présence de deux personnes en permanence dans le cockpit , à l'instar de nombreuses compagnies américaines .

Et que feront le steward ou l'hôtesse si le pilote fait une "bêtise" ?