Bientôt des supraconducteurs à température ambiante ? Article sur cette possibilité et les avancées technologiques probables

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/physique-1/d/supraconductivite-a-temperature-ambiante-des-signes-dans-le-graphite_41330/

Bien que n'ayant pas tout compris, je suis loin d'être un scientifique, ces supraconducteurs sembleraient être une énergie nouvelle non-poluante et ouvrant d'énormes possibilités.

Reste à savoir si techniquement ça tient la route.

En voyant la vidéo du CNRS cela m'a fait penser à la légende des disques d'or Inca. Il suffisait de les frapper, toujours d'après la légende, pour qu'ils vibrent et s'élèvent dans l'air. Mais ça n'a sûrement rien à voir.

Citation :

Le conquistador Cortez recevra en cadeau , deux disques . Mais épouvantés par la lévitation des engins , ils les exorcisa en les faisant fondre pour en récupérer seulement l’ or , mais une autre substance ( l’ or monoatomique ) coula avec . Cet magie issue d’ une très vieille technologie , était perçu par Cortez , comme une diablerie.
http://bm77.blog-generation.com/2010/01/21/legende-des-disques-d-or-volant-inca/

Bonjour,

Jeb a écrit:

... ces supraconducteurs sembleraient être une énergie nouvelle non-poluante ...

Un matériau supraconducteur n'est pas une énérgie, mais un transporteur parfait d'énergie, nuance !!

Ainsi le matériau supraconducteur a une résistance électrique nulle, ce qui lui permet de transporter de l'électricité sans perte, c'est à dire sans chauffer et ssans chute de tension. Cela permet alors d'avoir des intensités très supérieures, et comme c'est l'intensité qui provoque les effets magnétiques des électro-aimants et des moteurs électriques, ceux-ci en deviennent que plus performants.

benedictus a écrit:

Bonjour,

Jeb a écrit:

... ces supraconducteurs sembleraient être une énergie nouvelle non-poluante ...

Un matériau supraconducteur n'est pas une énérgie, mais un transporteur parfait d'énergie, nuance !!

Ainsi le matériau supraconducteur a une résistance électrique nulle, ce qui lui permet de transporter de l'électricité sans perte, c'est à dire sans chauffer et ssans chute de tension. Cela permet alors d'avoir des intensités très supérieures, et comme c'est l'intensité qui provoque les effets magnétiques des électro-aimants et des moteurs électriques, ceux-ci en deviennent que plus performants.

Plus que cela : outre le gain de rentabilité dans le transport du courant, les effets magnétiques permettent de mettre au point des véhicules, notamment des trains, pour lesquels toute force de frottement est supprimée, ce qui fait économiser une énergie, pour produire un même mouvement, considérable.

Donc bien que ce ne soit pas une source d'énergie, outre les économies dans le transport de celle-ci, il y a aussi des économies potentielles considérables dans son usage.

Extrait d'une conférence de Jean-Pierre Petit donnée à Supaéro le 10 juin 2003 : " MHD et vol hypersonique " :

" Je pense que les Américains disposent de supraconducteurs fonctionnant à des températures élevées , ne nécessitant pas de systèmes cryogéniques . Mais ils ne vont évidemment pas le crier sur les toits .
Combien de teslas ? Impossible à dire , mais dix-douze suffiraient à mettre en oeuvre des engins évoluant à vitesse hypersonique ( et des systèmes de propulsion sous-marine valables ) " .

On sait que JPP soutient que les américains disposent d'un engin hypersonique " Aurora " ,
ultra-secret , et que " Octobre rouge " fonctionne à la MHD .

Bonjour,

Philippe Fabry a écrit:

... les effets magnétiques permettent de mettre au point des véhicules, notamment des trains, pour lesquels toute force de frottement est supprimée, ...

Vous avez raison en faisant référence à la sustentation magnétique, rendue possible par les supraconducteurs, qui annule tous les frottements entre le véhicule et le sol.

Mais toutes les forces de frottement ne sont pas pour autant supprimées, car il reste quand même la force de résistance de l'air qui est très loin d'être négligeable. A moins bien sur de faire avancer ces trains dans des tubes sous vide !) Sur le rail, la résistance de l'air est largement supérieure à la résistance à l'avancement dure à la liaison trai/rail, surtout à 300 km/h comme le TGV), d'autant qu'elle augmente avec le carré de la vitesse.

benedictus a écrit:

Bonjour,

Philippe Fabry a écrit:

... les effets magnétiques permettent de mettre au point des véhicules, notamment des trains, pour lesquels toute force de frottement est supprimée, ...

Vous avez raison en faisant référence à la sustentation magnétique, rendue possible par les supraconducteurs, qui annule tous les frottements entre le véhicule et le sol.

Mais toutes les forces de frottement ne sont pas pour autant supprimées, car il reste quand même la force de résistance de l'air qui est très loin d'être négligeable. A moins bien sur de faire avancer ces trains dans des tubes sous vide !)

Oui, apparemment c'est le projet, ou au moins le vide partiel.